Tata Group India akan membangun pabrik baterai kendaraan listrik (EV) di Inggris untuk memasok pabrik Jaguar Land Rover, memberikan dorongan besar bagi industri mobil yang membutuhkan produksi baterai dalam negeri untuk mengamankan masa depannya.
Berdasarkan rencana tersebut, yang diumumkan oleh pemerintah Inggris dan Tata pada hari Rabu, perusahaan tersebut akan membangun gigafactory pertamanya di luar India di Inggris dengan investasi sebesar 4 miliar pound ($5,2 miliar), yang akan menciptakan hingga 4.000 pekerjaan dan akan menghasilkan pekerjaan awal. pengeluaran 40. gigawatt jam (GWh).
Pemerintah Perdana Menteri Inggris Rishi Sunak menolak untuk mengatakan berapa banyak dukungan keuangan yang dijanjikan untuk mengamankan investasi dan menangkis Spanyol, yang juga melobi untuk memenangkan proyek tersebut.
BBC mengatakan pemerintah akan memberikan subsidi senilai ratusan juta pound kepada Tata.
Inggris telah tertinggal dari saingan Eropa dalam membangun gigafactories baterai EV, dengan lebih dari 30 direncanakan atau sedang dibangun di seluruh Uni Eropa. Inggris saat ini memiliki satu pabrik Nissan kecil dan satu lagi dalam pengerjaan.
“Investasi miliaran pound Tata Group di pabrik baterai baru di Inggris merupakan bukti kekuatan industri manufaktur otomotif kami dan tenaga kerjanya yang terampil,” kata Sunak dalam pernyataannya.
Pabrik baru diharapkan akan dibangun di Somerset di Inggris barat daya, sementara pabrik Inggris Jaguar Land Rover berbasis di dekat Birmingham di Inggris tengah.
Produksi di pabrik tersebut, yang diperkirakan akan memasok model baterai-listrik masa depan JLR termasuk merek Range Rover, Defender, Discovery dan Jaguar, akan dimulai pada 2026, kata pemerintah.
Produksi dalam negeri sangat penting bagi pembuat mobil yang mengandalkan baterai berat yang dibangun di dekat pabrik mobil mereka.
Dengan output awal sebesar 40 GWh, Inggris mengatakan pabrik tersebut akan menyediakan hampir setengah dari produksi baterai yang dibutuhkan pada tahun 2030. Institut Faraday memperkirakan permintaan baterai Inggris akan mencapai lebih dari 100 GWh per tahun pada saat itu.
“Dengan investasi strategis ini, Tata Group semakin memperkuat komitmennya di Inggris,” ujar Chairman Tata Sons N Chandrasekaran dalam pernyataannya.
‘Momen Kritis’
Mike Hawes, kepala grup industri motor Inggris SMMT, mengatakan investasi itu adalah kesempatan untuk Inggris.
“Itu datang pada saat kritis, dengan industri global bergerak cepat menuju elektrifikasi, pembuatan baterai di Inggris sangat penting jika kita ingin meningkatkan produksi kendaraan di sini untuk jangka panjang,” katanya.
Andy Palmer, mantan kepala eksekutif Aston Martin dan ketua pembuat baterai EV InoBat saat ini, mengatakan kepada BBC Radio bahwa subsidi pemerintah diperlukan untuk menjaga daya saing Inggris.
“Hampir setiap negara penghasil mobil di dunia (menawarkan) banyak insentif untuk memastikan bahwa mereka menjaga integritas industri mobilnya,” katanya.
Inggris telah menyatakan keprihatinan atas Undang-Undang Anti-Inflasi Amerika Serikat, yang menjanjikan subsidi ratusan miliar dolar untuk industri hijau.
Kanselir Jeremy Hunt, yang sebelumnya mengatakan Inggris tidak memiliki uang dalam jumlah besar untuk subsidi serupa, mengatakan dia tidak akan masuk ke topik yang sensitif secara komersial tetapi mengakui kebutuhan Inggris untuk menarik proyek-proyek besar.
“Kami bersaing dengan negara-negara di seluruh dunia untuk mendapatkan investasi besar ini,” katanya kepada penyiar.
Ketika Eropa secara keseluruhan berjuang untuk berinvestasi di sektor baterai karena persaingan yang ketat dari China, kegagalan Britishvolt start-up yang terkenal pada bulan Januari menggarisbawahi tantangan untuk membangun industri rumahan di Inggris, di mana ada kekurangan tenaga listrik. lokasi yang cocok untuk tanaman tersebut adalah. .
Produksi baterai lokal juga akan membantu pembuat mobil mematuhi aturan perdagangan pasca-Brexit yang mengharuskan mereka untuk mendapatkan lebih banyak komponen kendaraan listrik secara lokal untuk menghindari tarif perdagangan antara Inggris dan UE mulai tahun 2024.
Inggris juga telah menetapkan target nol bersih, termasuk larangan penjualan mobil bensin dan diesel baru mulai tahun 2030.
Badan lingkungan Greenpeace menyambut baik pengumuman tersebut sebagai “momen penting bagi industri mobil Inggris dan tanda bahwa pemerintah akhirnya menyalakan mesin dalam perlombaan teknologi bersih internasional, sementara yang lain berlomba di depan”.
Namun, juru kampanye iklim senior Greenpeace Paul Morozzo memperingatkan bahwa pemerintah Inggris harus tetap pada jalurnya dengan rencananya untuk menghentikan kendaraan bensin dan diesel.
“Kegagalan untuk melakukannya berarti melambaikan tangan ke sektor manufaktur kendaraan listrik yang berarti di Inggris, terlepas dari gigafactory baru ini, yang akan membahayakan manufaktur mobil domestik secara keseluruhan,” katanya.
